近期，身为记者的我在山西采访时正好遇到5位中国重汽用户堵经销商大门的恶劣事件，用户打着的横幅中写到：“中国重汽 赔钱机器，一步走错 步步走错。”，这些用户要求经销商退车，声称如果不退车，就把HOWO开到党家庄的中国重汽门前烧掉。
我感觉事态的严重性，就专门采访了中国重汽在山西的该经销商。据经销商讲，中国重汽自从06年1月份失去潍柴后，其产品质量下滑很严重，尤其是今年其新装配HOWO专用变速箱的HOWO重卡近期批量问题不断，形势十分严重，这些产品的主要问题表现在重汽牌发动机、桥和变速箱几个方面。重汽发动机主要集中在曲轴断裂，缸体损坏等问题；桥主要出现打弯、断裂、齿轮磨损等问题；新款HOWO专用变速箱问题最大，主箱轴变形、富箱星形齿轮损坏，挂档费力等；目前山西地区用户埋怨很大，当地山西人称中国重汽车为“下三滥”。
据了解，发动机、变速箱、桥、产品集成技术问题等现在已经成为困扰中国重汽的重点问题，这些问题无疑是造成其产品质量问题过大、油耗过大、不断抛锚的主要原因之一。虽然身为董事长的马纯季多次大骂身为总经理的蔡东，并多次强调提升产品质量，但是因其采用的产品技术落后，工艺不够先进，生产能力不够（大多配件靠当地或外地的小企业供给）等众多原因，质量整顿无法达到预期目标。结果其产品质量与其宣传的效果真是两重天，这种无视诚信为一回事的做法，使中国重汽陷入了“诚信门”。
山西这位经销商说，中国重汽目前不但产品存在的隐患非常大，而且他的诚信也很有问题。山西办事处经理和服务经理对经销商服务商说过，总部要求查清用户问题，杜绝换件现象，现在应该换件也不换件了，把问题往用户身上推。前些天，中国重汽在山西投入了一些成品的变速箱产品，有几个用户一个月换了3个变速箱，最后用户要求换车而不要求他换变速箱，说要么换上法士特变速箱，要么退车，让我们很头疼。刚才闹事的5个用户这不也让退车吗，但中国重汽坚决不同意，这个事情你可以报道一下，也让中国重汽知道一下自己的问题给用户带来的麻烦，也想想我们这些经销商的难处，现在中国重汽在山西的市场越来越小，开拓市场很难。这样的企业如果不好好弄，是没有什么前途的。
我注意观察了该经销商的库存，仅自卸车库存积压就达到160余台。经销商对此埋怨很大，他说：“和我们一样，中国重汽目前在每个经销商处积压大量重卡，仅我们这里就有200多台，现在山西人非常排斥中国重汽车，我们很头疼，销量上不去，中国重汽还罚款，真是有些恶啊，这活没法干了。”
随后我经过了几家中国重汽大小不一的店面，感觉到处都是积压的重汽车，我不知道中国重汽的销量有多少水分。我想，外界感觉辉煌的中国重汽，怎么会是如此的问题严重，我不知道马纯季给省领导汇报数据的时候是否脸红过，我更不知道中国重汽到底能走多远……。
山西之行，让我真正认识了中国重汽，一个缺乏诚信，处于没落边缘的企业……

大涨后就是风险，大跌后就是机遇,机会总是属于有胆有识有准备的投资者

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我是中国重汽太原分公司的服务人员,请作者尽快告诉我用户的电话,一个月换了三台变速箱,问题就太严重了,我们马上解决问题,不能让用户再有损失.还有那家经销商的电话也告诉我,毕竟是合作伙伴,这么头疼的事不能让他自己承受,有麻烦我们共同解决.现在用户买自卸车没有资源,200多辆应该能缓解一下需求压力.我手机号:13403510778. 作者有很强的想象力,能想象出中国重汽从高层到产品的这些问题,估计作者还有好的经济头脑,报道点东西就挣钱.但作者散失了作为记者(假设你是记者)最基本的素质,公平和真实.看完这篇文章,我首先质疑的是作者的人品. 中国重汽产品08年上半年在山西实现销售2500多辆,其中HOWO1400多辆,库存只有37辆欧三车,这个成绩是经销商服务站和企业员工的共同努力以及用户的爱戴取得的,中国重汽这几年的辉煌成绩不是作者的一篇报道就能诋毁的.在诚信面前,中国重汽及热爱企业的员工是问心无愧的!

股市是一个看起来赚钱容易实际赚钱非常艰难的市场，但又充满人性诱惑的市场，每一个参与者都认为自己比别人更聪明或更幸运，其实这是一种假象。从较长一段时期来看注定百分之九十五甚至更多的人会亏损，这就是股市的游戏规则和生态环境，世界各地的股市都不例外。股票市场上真正能稳定获利的人是极少数，是一种稀缺资源。股市有风险，投资需谨慎。先见之明、自知之明是开拓者必须具备的秉性！而往往在股市中亏钱的就是那些没有任何优势却又自以为很聪明的人。 
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