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自由自在 - 2008-2-21 16:33:00

这世上无非就两样会让男人发狂:美女和车!尤其是赛车,那更是无法抵挡的诱惑。想想赛道发车线上摩擦出的黑色轮胎痕,就让男人们疯狂。看过了NHRA美国直线竞速大赛里的一辆辆猛车,才知道原来大块头有大速度才是美国车的精髓。强劲的动力+结实的车体才是王道。


其实车和人都是一样的结构,甭管是开车的还是不开车的,都明白这个理。所以速度并不是只有NB的发动机一个因素造就的,还得有良好的传统系统、沉稳的车身、牢固的架构。不像在一片废墟上捣鼓出来的这“菱”那“田”的铁皮玩具那样让人提心吊胆。今年是奥运年,好多人的大事本上已经为购车计划加上了一笔,那么我们来看看B级车市场的几大明星吧。

广州本田08款雅阁
雅阁作为在中国投产十年的中高档车,一共有三代产品在中国投产上市,积累了一定的受众群。但是,就动力而言,LX 和LX高级版(LX-P) ,搭载180马力的2.4升四缸i-VTEC发动机驱动;EX 和EX-L 版,同样搭载200马力的2.4升四缸i-VTEC发动机驱动。我们可以看到08款雅阁的改进集中在了动力传动配置和安全操控配置两方面,排量更大的发动机带来了更强动力,但是在轮胎及防撞配置等的选用上,都有一定程度的缩减,本来的薄铁皮就变得更不可靠了。
而且第八代雅阁依然采用没有手动模式的5速自动变速箱,操控性上是逊于现有的六档位车型的配置。


广州丰田08款凯美瑞
凯美瑞所搭载的2.4L直列4缸发动机,其实是从上一代佳美所使用的2.2L发动机改良而来,使用VVT-i技术,最大功率为123kw,最大扭矩达到了224nm。实际驾驶凯美瑞,发现其的动力性能就和它的外观一样,也是那么的中庸,既不是注重低速高扭的调校,也不是典型意义的高转速发动机。
另外,虽然是陈旧的5挡手自一体变速箱,在一般巡航驾驶时换挡平稳顺畅。但当驾驶者需要急加速的时候,这款变速箱还是显得有些温和了,不太愿意降挡来提高转速。另外手动模式也不是很好用,推动排挡杆的手感欠佳。


上海通用08款别克君越

以往君越变速箱老化的问题没被人少说,这次08新君越却装载上了全新的ECO S6档位手自一体变速箱,由液压电控的变速箱,不仅可以在排档座上的机械换档实现升降档,而且还可以通过方向盘上的电子换档功能来完成换挡。新的变速箱一改以往君越在档位上的劣势,完全变成了B级车中的全新悍将,在起步时变得更为平顺,升降档的过程中也没有顿挫感。


值得一说的是,君越的ECOTEC D-VVT2.4L全铝发动机(这款发动机其实已经很成熟了,连顶级跑车阿尔法罗密欧上159车型上也是同样的发动机),与08款新君越所配置的ECO S6变速箱搭档后,使整体燃油经济性更节省了5%~~,而且强劲的动力让君越的0~100Km/h加速时间比原来提升了4%,只需10.5秒了!




上海大众帕萨特“领驭”
上海大众的帕萨特领驭拥有德国的严谨血统,涡轮增压技术是德国大众的看家技术,应用在5气门发动机上,相当凸显其较高的技术水准。但是,就新款来说,没有任何的改进。仍然沿用其主流的1.8T发动机。
而且手自一体的变速箱也是陈旧的5档变速系统。相对于蒙迪欧致胜、别克君越又有劣势。所以,帕萨特想要有所作为,改进势在必行。


长安福特蒙迪欧致胜
除了君越,蒙迪欧致胜是另一款美国车。但是血统已经不够纯正了。
国产版的蒙迪欧致胜采用的是Duratec HE2.3发动。这台发动机与马自达有着极深的渊源。福特Duratec HE2.3发动机的缸径是87.4mm,行程为94mm,事实上这一数据可以在马自达的MZR系列发动机上找到。在MZR2.3发动机上,这一数据分别是87.5mm和94mm。几乎完全相同。马自达6作为一款运动型轿车,搭载这款发动机赢得了不少人的青睐,这个按下不表。我们回头看看蒙迪欧致胜的数据,轴距达到了前驱型B级车前所未有的2850mm长,虽然车内空间加大了,外表上看着给消费者带来了实惠,实则是以牺牲了整车的动力性来达到的。
而为了表示不同,致胜又移花接木的将一款6档手自一体变速箱与这款发动机嫁接了起来。虽然在档位上增加了,但是动力输出本身没有增强,所以,还是表面功夫。


综合五款车型的比较:本田雅阁虽然动力和配置得到了增强,但是其硬件安全系数却大大降低了,实属小日本的惯用伎俩;而且还没有现车可提,需要加价1~3万提车,难免心里面觉得不爽。而凯美瑞动力性能比较中庸,5档变速箱带来的提速也不够酣畅;另外凯美瑞还存在日系车一贯的劣势,看来需要更努力了。别克君越2.4虽然定价略高一些,但宽大的车体,实用的空间以及适合城市道路行驶的发动机调校,完全适合作为商务/家用两用车,而且现车充足,比起雅阁也不算是最贵的;但是在风阻系数及制动系统上还有待改进。帕萨特领驭如果想在B级车市场有所作为的话,还应更多的进行动力及配置上的改进,不能老是拿着所谓的“T”发动机来忽悠大众。蒙迪欧致胜虽然以C级车的标准来打造出一辆B级车,但是却输掉了传统上美国车的动力优势,如果它搭载的是一款2.5以上的发动机,那么我会说它是辆好车。
hatehotel - 2008-2-23 21:59:00
后排空间应该是君越的享受所在,无论是头部空间还是腿部空间都十分的宽裕
sallyjoan - 2008-2-23 21:59:00
将对小日本带来毁灭性打击!!!美国人比小日本厚道多了。君越装备的牵引力控制系统尤其适合雪地。非常适用的装备。雅阁没有!福特没有!所以老大不是谁都能当的。
gaga - 2008-2-24 15:30:00
不是很懂车 不过看样子挺有范儿的
jojojingg - 2008-2-24 16:14:00
转向机构在高速行驶时的阻尼得当,没有留下以往美国车那种轻飘的感觉。
QQ爱 - 2008-2-27 18:27:00
解决了就好,这样用着就更称心了
吹吹 - 2008-2-27 18:28:00
我以前就是不喜欢君越的变速问题
砸金花儿 - 2008-3-3 17:51:00
一看就知道是高科技产品!
抛媚眼 - 2008-3-3 17:52:00
中国人一定会赢的!
新来的猫 - 2008-3-25 11:46:00
虽然不懂发动机的知识,但08君越我开过哦!感觉还真不错.支持
水月隐士 - 2008-3-25 11:47:00
是啊!经过这样的比较,08君越还真拿第一了.我看好它
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